Левый передний привод в сборе — ключевые особенности и преимущества - «Клуб - Юмора»

Левый передний привод в сборе — одна из важнейших деталей автомобиля, отвечающая за передачу крутящего момента на левое колесо. Назначение и устройство левого переднего привода в сборе Основные функции левого переднего привода: Передача крутящего момента от КПП к левому колесу Компенсация изменения длины привода при движении по неровной дороге Передача крутящего момента при повороте колеса Защита трансмиссии от ударных нагрузок Левый передний привод состоит из следующих частей: Внутренний ШРУС Внешний ШРУС Промежуточный вал Защитный чехол Манжеты Принцип работы заключается в следующем: крутящий момент передается от КПП к внутреннему ШРУСу, затем через промежуточный вал — к наружному ШРУСу и далее на колесо. ШРУСы компенсируют изменение длины привода и углы поворота колеса, обеспечивая непрерывную передачу крутящего момента. Отличия левого и правого приводов заключаются в конструкции крепления к поворотному кулаку и расположении гибкой манжеты. На полноприводных автомобилях устанавливаются более прочные ШРУСы и усиленный промежуточный вал. Типичные поломки левого переднего привода К типичным поломкам левого переднего привода относятся: Износ или разрушение ШРУСов из-за усталости материала Заклинивание ШРУСов из-за отсутствия или недостатка смазки Повреждение манжеты привода, потеря смазки Изгиб промежуточного вала Эксплуатация изношенного привода приводит к неравномерной передаче крутящего момента на колесо, вибрациям и потере управления автомобилем. Внешними признаками неисправностей являются: стук при трогании и разгоне, «капризы» в управлении, повышенный люфт рулевого колеса, течь смазки из чехла. Критерии выбора качественного левого переднего привода в сборе При выборе левого переднего привода в сборе следует обращать внимание на: Материал изготовления деталей — сталь марок 20ХН3А, 30ХГСА Точность изготовления и балансировки вращающихся частей Комплектность — наличие всех резиновых и сальниковых уплотнений Качество заводской смазки Наличие сертификатов соответствия Неоригинальные приводы часто уступают заводским по качеству материалов и сборки, однако стоят дешевле. При покупке важно выбрать проверенного производителя. На дешевых подделках может быть недостаточно смазки или ее отсутствие, неправильный момент затяжки болтов, отклонение балансировки. Это приводит к быстрому выходу из строя. Особенности монтажа левого переднего привода в сборе При замене левого переднего привода рекомендуется: Снять колесо и отсоединить тормозной суппорт Отвернуть болт крепления нижнего рычага в поворотном кулаке Отсоединить наружный ШРУС от поворотного кулака Снять старый привод и установить новый, выполнив операции в обратном порядке Проверить люфт рулевого колеса и при необходимости отрегулировать Выполнить обкатку и заменить смазку через 5-10 тыс. км пробега Важно соблюдать моменты затяжки крепежа, иначе возможно преждевременное разрушение деталей или их ослабление. Для монтажа желательно обращаться в специализированный сервис, где есть необходимое оборудование и опыт. После замены привода рекомендуется обкатка 500-1000 км, воздерживаясь от резких ускорений и интенсивных нагрузок. Это обеспечит плавную приработку деталей. Регулярная смазка узлов через 5-10 тыс. км пробега продлит срок службы нового привода. Эксплуатация автомобиля с новым левым передним приводом После установки нового левого переднего привода в течение 500-1000 км пробега рекомендуется соблюдать особый режим вождения для обеспечения плавной приработки узлов: Избегать резких троганий и торможений Не превышать скорость 90 км/ч Исключить интенсивные разгоны и тяжелые нагрузки Не перегружать автомобиль и не буксировать прицеп После обкатки можно переходить к нормальному режиму эксплуатации. Однако рекомендуется придерживаться некоторых правил, чтобы продлить срок службы привода: Плавные разгоны и торможения без рывков Выбор ровного асфальтового покрытия по возможности Контроль уровня масла в КПП и своевременная замена Исключение движения по бездорожью Профилактика и своевременная замена левого переднего привода Для продления срока службы левого переднего привода рекомендуется: Регулярно проверять люфт рулевого колеса Следить за возможными течами смазки из чехлов Заменять смазку в ШРУСах через 60-80 тыс. км Менять привод в сборе при пробеге 120-150 тыс. км Признаками необходимости замены являются: повышенный люфт, стук в приводе, неравномерная работа ШРУСов, течь смазки. Своевременная плановая замена привода позволит избежать внезапных поломок и дорогого ремонта трансмиссии. Особенности левого переднего привода ВАЗ На автомобилях ВАЗ устанавливаются левые передние приводы следующих моделей: 2121-2215011 — для ВАЗ-2121 Нива 2170-2215020 — для ВАЗ-2170 Приора 2111-2215030 — для ВАЗ-2111 Отличительные особенности приводов ВАЗ: Приводы 2121 и 2111 имеют 22 зуба Привод Приоры оснащен 24 зубьями Используются разные типоразмеры ШРУСов Применяются усиленные промежуточные валы Левый передний привод в сборе на Рено Логан На Рено Логан устанавливается левый передний привод в сборе 8200160779 производства Comau. Особенности этого привода: Выполнен по технологии Comau Rotor Увеличенный ресурс до 150 тыс. км Повышенная надежность Улучшенные характеристики шумоизоляции Благодаря применению современных технологий, привод Рено Логан обладает улучшенными эксплуатационными показателями по сравнению с бюджетными аналогами.