Заброшенный тоннель в Арктике с огромными габаритами (66 фото) - «Клуб - Юмора» » Клуб

На закате СССР здесь строили защищённый док.

Сегодня мы расскажем про заброшенный в Арктике недостроенный транспортный тоннель огромного сечения, выходящий в гигантский котлован, прорубленный в гранитной горе, где на закате СССР велось строительство специального защищённого дока с эллингом для постройки флота. Но с распадом союза стройка остановилась и больше никогда не продолжалась.

Наш путь начинался с заброшенного КПП в нескольких километрах от этого недостроенного объекта. Вокруг КПП всё ещё стоят покосившиеся столбы периметра.

А единственная уцелевшая на КПП дверь вся расстреляна картечью.

Рядом валялись останки портативного дыхательного аппарата ПДА.

За прошедшие три десятка лет дорога к стройке превратилась в торчащие гранитные глыбы.

Вокруг то и дело встречаются старые столбы ЛЭП.

Порой бывшую дорогу пересекают водопады и ручьи.

А в кустах попадаются ДОТ-ы, оставшиеся ещё со времён Великой Отечественной Войны.

Ближе к объекту уже попадаются признаки жизни в виде прохудившихся труб под давлением, уходящих куда-то в горы к домам.

И вот мы подходим к покосившемуся дырявому периметру, когда-то окружавшему котлован недостроенного дока и как назло начался ливень.

Так выглядит котлован сверху. В него выходит огромный портал, в который спокойно проедет гружённый Белаз. Фото плохо передаёт его истинный масштаб, но высота склона здесь метров тридцать.

Спускаемся по мокрым камням в котлован и движемся к порталу. На самом деле на фото их два, просто нижний портал засыпан и из грунта торчит лишь его верх слева от не засыпанного портала. А должен был быть ещё и третий ещё ниже справа, но его не успели пройти, т.к. котлован не достиг максимальной проектной глубины.

У портала нас встретила голодная лиса. На самом деле в этих краях лисы довольно редко встречаются.

Поняв, что у нас нет с собой никакой еды, лиса убежала в кусты.

Портал действительно огромен. Для понимания масштаба человек в кадре.

Наконец мы заходим внутрь.

Сразу же начинается голая горная порода поворачивающей налево штольни, уходящей под уклоном вниз.

За поворотом мы вышли на развилку. Прямо ещё один портал, влево засыпанный портал в котлован, сзади портал с которого мы пришли, а направо бетонный проём входа в объект.

Но сначала глянем на второй портал.

Такая же громадина.

Вид из проёма входа на засыпанный портал.

Далее штольня снова поворачивает и спускается ещё глубже.

Вот уже показался главный транспортный тоннель, в который подходная штольня «врезается» сбоку.

Сразу бросается в глаза, что здесь порода уже в железобетонной обделке. Да, именно обделке, а не отделке.

А поверх бетонный свод обшит металлоизоляцией.

Одним концом тоннель недалеко от развилки упирается в забой непостроенного портала, который должен был быть ещё больших размеров чем предыдущие.

А в другую сторону он уходит на сотни метров в темноту.

По стенам проходит временная проводка, использовавшаяся при строительстве.

Метров через 70 на пути возникает первая развилка.

Здесь находится ответвление недостроенного вентиляционного блока.

В его свод выходит вентиляционный ствол, через который внутрь попадает свет с улицы.

Но здесь ничего не успели построить кроме стен.

Движемся дальше по тоннелю в темноту.

Внутри очень холодно, а на пути то и дело попадаются всякие бочки, силовые шкафы и ящики.

Люди для понимания масштаба.

Через ещё метров 70 мы снова встречаем развилку. Обратите внимание на свод, там висит ржавый вентилятор, к которому при строительстве был подведён рукав воздуховода.

Это ответвление ведёт к тамбур-шлюзам для прохода внутрь людей, а перед ними находится забой ещё какого-то не построенного блока.

Пройдём к тамбурам.

Здесь располагалось два параллельных тамбура, выходящих в ещё один портал.

К слову под полом всех выработок проходит дренажная система.

Левый тамбур. Здесь установлено две защитно-герметических двери весом под тонну каждая.

Первая.

И вторая за ней.

Правый тамбур также был оснащён двумя аналогичными гермодверями..

Первая.

И вторая.

Возвращаемся обратно в главный тоннель.

И движемся дальше ещё несколько сотен метров.

Здесь уже становится понятно, какого цвета в итоге должен был быть тоннель.

По стенам всё чаще встречаются щитки рубильников.

Под потолком появляются плафоны когда-то смонтированного здесь освещения, а спустя ещё метров 300 мы выходим к стене с большим проёмом главного грузового въезда.

Здесь должны были быть установлены огромные многотонные двухстворчатые выпуклые защитно-герметические ворота. Для них даже успели смонтировать дверную коробку и петли.

И снова человек для понимания масштаба.

А дальше в темноту снова уходит поворачивающая и спускающаяся ниже штольня с голой породой. Там уже слишком много воды и туда мы идти не стали, но вдали уже был виден свет от портала главного грузового въезда в тоннель.

Вот такая сырая, холодная и ржавая громадина таится в одной из гранитных гор Заполярья.

А нам ещё предстоял путь назад в дождь с преодолением разлившихся рек и сушкой одежды у костра.

На этом всё.

На закате СССР здесь строили защищённый док. Сегодня мы расскажем про заброшенный в Арктике недостроенный транспортный тоннель огромного сечения, выходящий в гигантский котлован, прорубленный в гранитной горе, где на закате СССР велось строительство специального защищённого дока с эллингом для постройки флота. Но с распадом союза стройка остановилась и больше никогда не продолжалась. × Наш путь начинался с заброшенного КПП в нескольких километрах от этого недостроенного объекта. Вокруг КПП всё ещё стоят покосившиеся столбы периметра. А единственная уцелевшая на КПП дверь вся расстреляна картечью. Рядом валялись останки портативного дыхательного аппарата ПДА. За прошедшие три десятка лет дорога к стройке превратилась в торчащие гранитные глыбы. Вокруг то и дело встречаются старые столбы ЛЭП. Порой бывшую дорогу пересекают водопады и ручьи. А в кустах попадаются ДОТ-ы, оставшиеся ещё со времён Великой Отечественной Войны. Ближе к объекту уже попадаются признаки жизни в виде прохудившихся труб под давлением, уходящих куда-то в горы к домам. И вот мы подходим к покосившемуся дырявому периметру, когда-то окружавшему котлован недостроенного дока и как назло начался ливень. Так выглядит котлован сверху. В него выходит огромный портал, в который спокойно проедет гружённый Белаз. Фото плохо передаёт его истинный масштаб, но высота склона здесь метров тридцать. Спускаемся по мокрым камням в котлован и движемся к порталу. На самом деле на фото их два, просто нижний портал засыпан и из грунта торчит лишь его верх слева от не засыпанного портала. А должен был быть ещё и третий ещё ниже справа, но его не успели пройти, т.к. котлован не достиг максимальной проектной глубины. У портала нас встретила голодная лиса. На самом деле в этих краях лисы довольно редко встречаются. Поняв, что у нас нет с собой никакой еды, лиса убежала в кусты. Портал действительно огромен. Для понимания масштаба человек в кадре. Наконец мы заходим внутрь. Сразу же начинается голая горная порода поворачивающей налево штольни, уходящей под уклоном вниз. За поворотом мы вышли на развилку. Прямо ещё один портал, влево засыпанный портал в котлован, сзади портал с которого мы пришли, а направо бетонный проём входа в объект. Но сначала глянем на второй портал. Такая же громадина. Вид из проёма входа на засыпанный портал. Далее штольня снова поворачивает и спускается ещё глубже. Вот уже показался главный транспортный тоннель, в который подходная штольня «врезается» сбоку. Сразу бросается в глаза, что здесь порода уже в железобетонной обделке. Да, именно обделке, а не отделке. А поверх бетонный свод обшит металлоизоляцией. Одним концом тоннель недалеко от развилки упирается в забой непостроенного портала, который должен был быть ещё больших размеров чем предыдущие. А в другую сторону он уходит на сотни метров в темноту. По стенам проходит временная проводка, использовавшаяся при строительстве. Метров через 70 на пути возникает первая развилка. Здесь находится ответвление недостроенного вентиляционного блока. В его свод выходит вентиляционный ствол, через который внутрь попадает свет с улицы. Но здесь ничего не успели построить кроме стен. Движемся дальше по тоннелю в темноту. Внутри очень холодно, а на пути то и дело попадаются всякие бочки, силовые шкафы и ящики. Люди для понимания масштаба. Через ещё метров 70 мы снова встречаем развилку. Обратите внимание на свод, там висит ржавый вентилятор, к которому при строительстве был подведён рукав воздуховода. Это ответвление ведёт к тамбур-шлюзам для прохода внутрь людей, а перед ними находится забой ещё какого-то не построенного блока. Пройдём к тамбурам. Здесь располагалось два параллельных тамбура, выходящих в ещё один портал. К слову под полом всех выработок проходит дренажная система. Левый тамбур. Здесь установлено две защитно-герметических двери весом под тонну каждая. Первая. И вторая за ней. Правый тамбур также был оснащён двумя аналогичными гермодверями Первая. И вторая. Возвращаемся обратно в главный тоннель. И движемся дальше ещё несколько сотен метров. Здесь уже становится понятно, какого цвета в итоге должен был быть тоннель. По стенам всё чаще встречаются щитки рубильников. Под потолком появляются плафоны когда-то смонтированного здесь освещения, а спустя ещё метров 300 мы выходим к стене с большим проёмом главного грузового въезда. Здесь должны были быть установлены огромные многотонные двухстворчатые выпуклые защитно-герметические ворота. Для них даже успели смонтировать дверную коробку и петли. И снова человек для понимания масштаба. А дальше в темноту снова уходит поворачивающая и спускающаяся ниже штольня с голой породой. Там уже слишком много воды и туда мы идти не стали, но вдали уже был виден свет от портала главного грузового въезда в тоннель. Вот такая сырая, холодная и ржавая громадина таится в одной из гранитных гор Заполярья. А нам ещё предстоял путь назад в дождь с преодолением разлившихся рек и сушкой одежды у костра. На этом всё.