А Вы бы использовали такой персональный летающий транспорт? (11 фото+видео) - «Хорошее настроение»

Недавно наткнулся на сборник авиационных и авто разработок, которые обязаны обеспечить странствия "от двери к двери". Многие из их звучат чрезвычайно футуристично, но рабочие экземпляры теснее есть, потому хотелось бы оценить реакцию общества на такие инновации. Видео материал Вот фактически источник идеи для поста AeroMobil 3.0 AeroMobil 3.0 С ловацкая компания AeroMobil вывела на испытания третье поколение собственного летающего кара AeroMobil 3.0. На данный момент это один из более абсолютных образчиков летающих авто в мире. Он владеет складывающимися крыльями. Его мотор Rotax 912 разгоняет машинку на шоссе до 160 км/ч, а в небе — до 200 км/ч. На трассе AeroMobil 3.0 расходует 8 л/100 км, а в воздухе — 15 л. в час. Топливо — обыденный авто бензин. Запас хода по шоссе равен 875 км. А в режиме самолёта аппарат способен преодолеть 700 км. Разумеется, никто не подразумевает, что обладатели таковых аппаратов будут взлетать «над пробками» прямо с шоссе или улиц. Это небезопасно, да и противоречит всем правилам полётов. Но возможность на своей машине доехать от дома до маленького аэродрома, взлететь там, преодолеть несколько сотен км по воздуху, сесть на таком же маленьком лётном поле и добраться до цели, проехав финальные несколько км по шоссе, — соблазнительная перспектива для тех, у кого есть и водительское удостоверение, и лицензия пилота. Terrafugia TF-X Terrafugia TF-X Наиболее недалеко к осуществлению мечты практически всех поколений автолюбителей стоит южноамериканская компания Terrafugia. Её кар со складывающимися крыльями Transition теснее можнож заказать. Правда, поставки первым клиентам затянулись: ранее величался 2013 год, сейчас — 2015-й. Cейчас компания Terrafugia работает над последующей моделью — Terrafugia TF-X. Это будет конвертоплан вертикального взлёта с поворотными и раскладными подъёмными роторами. При этом ещё и гибрид, заряжаемый от сети. Его подъёмные винты будут приводиться в движение электромоторами, а маршевый винт — ДВС. Суммарная мощность установки — один мегаватт. Скорость в воздухе — 320 км/ч, дальность полёта — 805 км. И всё это на машине, легально допущенной на дороги. Прогнозируемый срок выхода на рынок — 2021 год. SkyQuad Сегодня речь пойдёт не о самолёте, а о самом необыкновенном летательном аппарате, когда или появлявшемся на свет, — гибриде кара и параплана. Да, так вправду посещает. Итак, перед нами — летающий багги! Первый макет английская компания SkyQuad(ответвление производителя парапланов Parajet)представила ещё в 2009 году. Главный инженер Джило Кардозо поставил впереди себя задачку — выстроить рабочий летающий кар. В 2012 году возник макет 02 — теснее построенный умышленно для проекта с применением карбона, усовершенствованной аэродинамикой и стильным наружным видом. И, в конце концов, в 2014-м представлена конечная версия машинки, на которую принимаются предзаказы. В движение она приводится 1,65-метровым трёхлопастным пропеллером. Взлёт делается с земли в режиме параплана; при сложенном парашюте SkyQuad практически ничем не различается от обыденного кара(и он подходящ для езды по обыденным дорогам). ICON A5 Американская компания ICON Aircraft представила лёгкий спортивный летательный аппарат ICON A5. Раскладной самолет-амфибия, способный летать, передвигаться по суше и на воде, претендует на высочайший уровень удобства, приличную скорость и определенный уровень престижа. Длина индивидуального самолета сочиняет всего 6,7 м. с размахом крыльев в 10,5 м., при всем этом, ICON A5 способен стать еще более маленьким, ежели сложить ему крылья. Механизм складывания и раскладывания крыльев продуман таковым образом, что один человек может живо выполнить эту операцию вручную. Мини-джет поднимается в небо при разгоне до 195 км в час, для разбега и пробега опосля высадки машине необходимо всего 230 метров. Кроме суши аппарат может эксплуатироваться на воде — ICON A5 способен взлетать с воды и садиться на нее. Flyboard Air Flyboard Air способен поднять жителя нашей планеты на вышину до 3000 метров, а время полёта, на которое хватает горючего в баке, не превосходит 10 минут. При этом транспортное средство может развить скорость полёта около 150 км в час. Правда, Фрэнки во время первого полевого испытания собственного детища решил не рисковать, потому поднялся лишь на 30 метров над поверхностью воды(сохранность – до этого всего!), развив максимальную скорость в 55 км/ч. Всего он провёл в воздухе около 4 минут. Для первого раза – более чем хороший итог. Вряд ли Falyboard Air в наиблежайшее время станет доступен всем желающим, ведь это довольно страшный метод развлечь себя. И ежели вы не проф спортсмен с прекрасной физической подготовкой, вам навряд ли стоит вставать на эту дощечку. Martin Jetpack Желание жителя нашей планеты летать, будто птица, готовы воплотить профессионалы компании Martin Aircraft. Несмотря на обещание управления компании выпустить на рынок сертифицированную и технически превосходящую продемонстрированный макет версию громадного «летающего ранца» — модель P12 Martin Jetpack — ещё к концу прошедшего года, серийный пуск было решено отложить. Тем не наименее, теснее в 2016 году, ежели веровать обещаниям управления Martin Aircraft, все желающие стать владельцами одноместного транспортного средства, которое попадает в категорию сверхлёгкой авиации первого класса, сумеют сделать это «всего» за $200 тыс. Финальная модификация 180-кг устройства способна перемещать в воздушном пространстве пилота со средней скоростью 56 км/ч, а её наибольший высокоскоростной порог сочиняет около 74 км/ч. Тягу канальным вентиляторам обеспечивает движок объёмом два литра с мощностью 200 л. с. и вращающим моментом, одинаковым 245 Н·м, который теоретически дозволит установке и пилоту подниматься на вышину до 1520 м. Joby S2 Компания Joby Aviation(Калифорния, США)разработала электрический двухместный гибрид самолёта и вертолёта Joby S2, созданный для полётов на работу, странствий и прогулок над землёй. Конвертоплан имеет 16 моторов и способен достигать скорости в 322 км/час. Для вертикальных взлёта и высадки употребляется 12 моторов, что даёт возможность Joby S2 воспользоваться малыми плоскими площадками. Набрав вышину опосля взлёта, конвертоплан продолжает полёт горизонтально, как самолёт. Для творения данного летательного аппарата использовалась та же разработка, что и для творения беспилотника GL-20(NASA). Джо Бен Бевирт, глава и основоположник Joby Aviation, сказал о том, что перед творцами Joby S2 стояла цель выстроить такую модель самолёта, которая была бы действенной, безопасной и тихой, и которая бы заменила собой кар, став в 5 разов более прытким средством передвижения для жителей нашей планеты. Volocopter VC200 Немецкая компания e-volo сделала тестовый пилотируемый полет пассажирского 18-роторного мультикоптера Volocopter VC200. Об этом сообщается на сайте компании. Двухместный мультикоптер теснее прошел множество испытаний без пассажиров на борту и в феврале 2016 года разрабам удалось получить все нужные сертификаты и разрешения для проведения пилотируемых полетов Volocopter VC200. Полет состоялся 30 марта 2016 года на аэродроме в Южной Германии, правил пассажирским дроном директор компании Александр Цозел(Alexander Zosel). В рамках полета мультикоптер поднялся на вышину 20-25 метров и передвигался со скоростью, не превышабщей 25 км в час. В последующем запланированы испытания и маневры на скорости в 50 км в час и заканчивающий шаг со веским комплектом вышины и испытаниями на наибольшей скорости летательного аппарата — сто км в час. Ehang 184 Китайский производитель дронов Ehang привез на CES 2016 1-ое в мире вполне беспилотное летающее такси. По сути, летательный аппарат, просто и безыскусно названный 184, представляет из себя громадный квадрокоптер, рассчитанный на перевозку 1-го пассажира. И самое занимательное, и немножко пугающее, тут то, что им не надо править. Что же дотрагивается технических черт, квадрокоптер 184(1 пассажир, 8 пропеллеров и 4 «руки»)имеет вышину порядка 1,5 м и массу около 200 кг. Суммарной мощности восьми электродвигателей довольно для перевозки багажа общей массой около сто кг. В квадрокоптере есть маленький отсек, в который можнож положить рюкзак с собственными вещами. Необычное транспортное средство характеризуется вертикальными взлетом и высадкой. Он может находиться в воздухе около 23 минут при средней крейсерской скорости сто км/ч, поднимаясь на вышину около 3,5 км. Для тех, кто переживает по предлогу сохранности не будет излишней приведенная представителем Ehang информация касательно существования технической способности высадить аппарат лишь с одной «рукой» с пропеллерами. Pal-V One На PAL-V ONE можнож направиться в хоть какое место, паря, как орел над авто пробками, аква преградами, фьордами или горами. Просто взлетайте на индивидуальном летательном аппарате и с легкостью отправляйтесь, куда пожелаете. Вы сами становитесь владельцем своей судьбы и медли в воздушном пространстве. PAL-V ONE – двухместный гибрид кара и гироплана. Это персональное воздушное и наземное транспортное средство, которое дает возможность перемещения от 1-го места к иному, дословно от двери к двери. Что, бесспорно, делает PAL-V ONE необыкновенно симпатичным. На земле в этом маленьком, аэродинамическом трехколесном транспортном средстве смешиваются удобство кара с проворством байка. Это достигается благодаря запатентованной ультрасовременной наклоняющейся системе. На таком каре можнож поехать на ближний аэродром и взлететь, как на самолете. В воздушном пространстве PAL-V ONE летит, традиционно, на вышине 1200 метров. Это вполне возможная вышина сообразно правилам зрительных полетов(ПВП). Таким образом, ваш полет не станет помехой для коммерческих авиарейсов. Кроме того, PAL-V ONE обустроен надежным авиационным бензиновым движком, сертифицированным для полетов на маленький вышине. Аппарат может развивать скорость до 180 км/ч(112 миль в час)как в воздухе, так и на земле.